Από μαθητευόμενος στο Καράκιοϊ σε τρεις γενιές κατασκευής πρεσών

Ένας μαθητευόμενος στο Καράκιοϊ

Ο Ali Şükrü Koçan γεννήθηκε το 1933 στο Derepazarı της Ριζούντας. Έχασε τον πατέρα και την αδελφή του από φυματίωση· η μητέρα του προσπαθούσε να βγάλει τα προς το ζην φτιάχνοντας χάρτινες σακούλες και πουλώντας τες στην αγορά. Ήταν δώδεκα χρονών όταν ξεκίνησε για να μπορέσει η οικογένεια να στεριώσει στην Κωνσταντινούπολη.

Στο ναυπηγείο επισκευών του Καράκιοϊ έγινε μαθητευόμενος ενός τορναδόρου που επισκεύαζε πλοία και ναυτικούς κινητήρες. Ήταν οι κινητήρες που έδωσαν στη μηχανική το όνομά της στις δυτικές γλώσσες — το σχολείο του αυτοδίδακτου μηχανουργού. Στα δεκαεπτά του ήταν γνωστός μάστορας στο ναυπηγείο· εκεί έμαθε επίσης τη σφυρηλάτηση και τη διαμόρφωση του σιδήρου από τα γειτονικά σιδηρουργεία.

Η τελευταία του δουλειά με τον μάστορά του ήταν να επισκευάσει ένα πλοίο που ο στρατός είχε αποσύρει — μαζί με τον κινητήρα και το σύστημα γερανού — και να το ξαναρίξει στο νερό. Όταν παρέδωσε τη δουλειά, οι δικές του προετοιμασίες είχαν από καιρό ολοκληρωθεί: ο μάστοράς του τον αποχαιρέτησε στον σιδηροδρομικό σταθμό με δάκρυα.

Έμαθε τη γλώσσα πριν φύγει

Όταν αποφάσισε να πάει στη Γερμανία, δούλευε στο εργαστήριο τη μέρα και πήγαινε σε μαθήματα γερμανικών το βράδυ. Μπήκε σε ένα εργοστάσιο που κατασκεύαζε εργαλειομηχανές· για πολύ καιρό έβαζαν τον γνωστό μάστορα του ναυπηγείου να κάνει μόνο δουλειές μαθητευόμενου. Δεν θίχτηκε.

Δούλεψε στον τόρνο, στη φρέζα, στην αλεζομηχανή και στη συναρμολόγηση — κάτι ασυνήθιστο εκεί. Σύντομα ήταν ο άνθρωπος που το εργοστάσιο των 700εργαζομένων καλούσε για υπερωρίες· για τις αλλαγές που έκανε χωρίς να ρωτήσει κανέναν, απλώς για να γίνει η δουλειά ευκολότερη, έγραψαν το όνομά του στον πίνακα τιμής χωρίς καν να το ξέρει.

Τρία χρόνια αργότερα έφυγε για να πάει στην Αμερική. Γύρισε στην Τουρκία για να δει την οικογένειά του, παντρεύτηκε το 1963 και δεν έφυγε ποτέ. Χρόνια αργότερα ο φίλος με τον οποίο σχεδίαζε να ταξιδέψει του έστειλε μια καρτ ποστάλ με τη φωτογραφία μιας γέφυρας.

Ιδρύεται η Öz-Koç

Με τον παιδικό του φίλο Ahmet Özer έπιασε δουλειά σε ένα εργαστήριο 60 m²· το όνομα της εταιρείας προήλθε από τα δύο επώνυμα. Ο στόχος ήταν να φτιάχνουν πλαστικά είδη, και γι' αυτό άρχισαν να κατασκευάζουν μια μηχανή έγχυσης.

Ένας αγοραστής εμφανίστηκε πριν καν τελειώσει η μηχανή. «Μπορούμε πάντα να φτιάξουμε άλλη μία για εμάς», είπαν, και την πούλησαν. Πουλήθηκε και η επόμενη, και η μεθεπόμενη. Η ÖZKOÇ δεν έγινε ποτέ παραγωγός πλαστικών — έγινε κατασκευαστής μηχανών.

Σύντομα μετακόμισαν σε ένα κατάστημα 300 m². Στην έλλειψη εκείνων των χρόνων ακόμη και τα μπουλόνια και τα παξιμάδια έβγαιναν από τα παλιοσίδερα, και οι χρόνοι παράδοσης έφθαναν τα δύο χρόνια. «Δουλεύαμε μέχρι τα ξημερώματα. Και βγάζαμε πολλά λεφτά; Όχι.»

Η πρώτη βαλβίδα προπλήρωσης που κατασκευάστηκε στην Τουρκία

Τα σκεύη κουζίνας από μελαμίνη ήταν στη μόδα εκείνα τα χρόνια, αλλά οι πρέσες της αγοράς ήταν αναποτελεσματικές. Τεράστιες αντλίες χρησιμοποιούνταν για να κατεβαίνει γρήγορα το έμβολο — ενώ για τη συμπίεση της μελαμίνης αρκούσε μια μικρή αντλία.

«Ήταν γνωστό ότι στη Δύση υπάρχει κάτι που λέγεται βαλβίδα προπλήρωσης, αλλά τι ήταν και πώς λειτουργούσε — πού να το ξέρω; Βάλθηκα να το βρω.» Μετά από μήνες δοκιμών και λαθών κατασκεύασε τη βαλβίδα: η βαρύτητα αρκούσε για να κατέβει το έμβολο και οι μεγάλες αντλίες βγήκαν από το κύκλωμα. Η πηγή την καταγράφει ως την πρώτη βαλβίδα προπλήρωσης που κατασκευάστηκε στην Τουρκία — όχι αντίγραφο.

Το αποτέλεσμα μπορούσε να μετρηθεί: ενώ η καλύτερη πρέσα της αγοράς έδινε 2 τεμάχια ανά κύκλο, η πρέσα ÖZKOÇ έδωσε πρώτα 8, μετά 16. Μέσα σε λίγα χρόνια τα σκεύη μελαμίνης κατέβηκαν από τα ράφια των καταστημάτων πολυτελείας στους πάγκους της λαϊκής. Ο ίδιος σχεδιασμός βαλβίδας χρησιμοποιείται ακόμη σήμερα. «Αρκετοί κατασκευαστές πρεσών τον αντέγραψαν. Δεν πειράζει, ας το κάνουν — αυτή είναι η μοίρα και η ευθύνη του πρώτου.»

Η πρώτη πρέσα φεύγει για το εξωτερικό

Η πρώτη εξαγωγή πήγε σε μια γειτονική χώρα. Έβαλαν έναν ξυλουργό να φτιάξει το κιβώτιο όπου θα έμπαινε η πρέσα· το κιβώτιο διαλύθηκε καθώς φορτωνόταν στο φορτηγό και με δυσκολία κατέβασαν την πρέσα ξανά στο έδαφος.

«Φτιάξαμε τη μηχανή και θα την εξάγαμε, αλλά δεν μπορούσαμε να φτιάξουμε ένα κιβώτιο.»

Güneşli: το εργοστάσιο που έχτισε με τα χέρια του

Αγόρασε το οικόπεδο και έκανε ο ίδιος τον σχεδιασμό του κτιρίου, γυρίζοντας στα κτίρια εταιρειών που γνώριζε. Ο μεταλλικός σκελετός, οι κολόνες, τα ζευκτά, οι δοκοί του γερανού, τα πλαίσια, ακόμη και οι μεταλλικές πόρτες — όλα φτιάχτηκαν στο κατάστημα στο Rami και μεταφέρθηκαν εκεί με φορτηγό. Δεν υπήρχε ούτε γερανός ούτε χρήματα για να νοικιάσουν έναν.

Έφευγε από τη δουλειά στις πέντε το απόγευμα και πήγαινε στο εργοτάξιο με τα παιδιά του. Ο Ali Erdem και ο Cem, τότε σε ηλικία δημοτικού και γυμνασίου, βοηθούσαν τον πατέρα τους στη συναρμολόγηση και τη συγκόλληση.

Όταν ένας νέος δρόμος έκοψε την είσοδο του εργοστασίου 5 m πιο χαμηλά, η μετακόμιση χρειάστηκε να περιμένει: το κτίριο κατοικήθηκε το 1986.

Οι πρέσες βαθείας κοίλανσης και ο θερμικός πάτος

Καθώς εξαπλωνόταν η κατασκευή χαλύβδινων τηγανιών, χρειάστηκαν πρέσες βαθείας κοίλανσης. Εφάρμοσε τη βαλβίδα προπλήρωσης και σε αυτές τις πρέσες, και πάλι η διαφορά μετρήθηκε σε αριθμούς: «Με τις πρέσες της εποχής, ένα ανοξείδωτο μπολ μπορούσε να συμπιεστεί 800 φορές το πολύ. Η δική μας μηχανή μπορούσε να συμπιέσει 2.500 από το ίδιο μπολ.»

Η συγκόλληση αλουμινίου στον πάτο ενός τηγανιού — αυτό που σήμερα λέγεται θερμικός πάτος — ήταν εργασία που κανείς δεν γνώριζε εκείνα τα χρόνια· οι μέθοδοι που έρχονταν από την Ευρώπη ήταν ακριβές. Αν και δεν ήταν ακριβώς το δικό του πεδίο, του κίνησε το ενδιαφέρον και ήταν πεπεισμένος ότι μπορούσε να γίνει με θερμότητα και πίεση σε υδραυλική πρέσα.

«Ο πατέρας μου έφερνε στο σπίτι τα δείγματα που είχε συμπιέσει στο κατάστημα κατά τη διάρκεια της ημέρας· τα ζεσταίναμε στη σόμπα και τα κρυώναμε στο νερό — αυτή ήταν η δουλειά μας τα βράδια μέχρι την ώρα του ύπνου.» Μέσα σε ένα χρόνο είχε βρει τη μέθοδο, τις παραμέτρους και τη δομή του καλουπιού με δοκιμές και λάθη. Οι διεργασίες συγκόλλησης πάτου που εφαρμόζονται σήμερα στη βιομηχανία συνεχίζουν εκείνη τη δουλειά.

Ο κύλινδρος που «δεν μπορούσε να κυλινδρωθεί»

Οι κύλινδροι κατασκευάζονταν κυλινδρώνοντας θερμής έλασης λαμαρίνα με μια μέθοδο που είχαν επινοήσει οι ίδιοι. Με τις γνωστές μεθόδους κυλίνδρωσης, εκείνο το πάχος τοιχώματος θεωρούνταν αδύνατο να κυλινδρωθεί σε τόσο μικρή διάμετρο.

Ένας ευρωπαίος κατασκευαστής υδραυλικών πρεσών παρήγγειλε κύλινδρο πρέσας 600 ton με διαδρομή 2.000 mm. Ενώ κατασκευαζόταν, ένας από τους μηχανικούς της εταιρείας τηλεφώνησε ανήσυχος: είχαν κάνει τους υπολογισμούς και είχαν καταλήξει ότι δεν ήταν δυνατό. Η απάντηση ήταν ότι αυτοί οι κύλινδροι κατασκευάζονταν με αυτή τη μέθοδο εδώ και τριάντα χρόνια. Ο κύλινδρος κατασκευάστηκε και αποστάλθηκε.

«Κάναμε λάθη, αλλά δεν φοβηθήκαμε και δεν κάναμε πίσω. Δεν είπαμε ποτέ: "Αυτό δεν γίνεται ούτε στην Ευρώπη, γιατί να πέσει σε εμάς να το κάνουμε;" Μη φοβάστε το νέο και το διαφορετικό.»

«Μόνο ο Ali Şükrü Bey μπορεί να τακτοποιήσει τη δουλειά σας»

Μια μέρα ένας παλιός πελάτης περιέγραψε πόσο ευχαριστημένος ήταν με την πρέσα του και έφυγε. Ο άλλος επισκέπτης που περίμενε στο δωμάτιο δεν ήταν κάποιος γνωστός: ένας απόστρατος αξιωματικός που αναζητούσε λύση για την παραγωγή σύνθετου προστατευτικού υλικού για τον τουρκικό στρατό.

Όταν τον ρώτησαν «Πώς μας βρήκατε;», η απάντησή του ήταν η εξής: «Όπου κι αν πήγα μου έλεγαν: "Μόνο ο Ali Şükrü Bey μπορεί να τακτοποιήσει τη δουλειά σας." Η συζήτηση που μόλις παρακολούθησα εξηγεί αρκετά καλά γιατί το έλεγαν.»

Έτσι ξεκίνησε η τεχνολογία πρεσών που χρησιμοποιείται στην κατασκευή προστατευτικών πλακών και κρανών από σύνθετα υλικά.

Hadımköy και τρεις γενιές

Κατά την κατασκευή των εγκαταστάσεων του Hadımköy τα παιδιά ακολούθησαν το παράδειγμα του πατέρα τους. Ο Ali Erdem και ο Cem βρίσκονταν στο εργαστήριο από τις καλοκαιρινές διακοπές του δημοτικού: «Η παιδική μας χαρά ήταν το εργαστήριο και τα παιχνίδια μας τα μεταλλικά εξαρτήματα.» Και οι δύο έγιναν μηχανολόγοι μηχανικοί.

Ο Ali Şükrü Koçan ήταν απόφοιτος δημοτικού. Οι μηχανικοί που έρχονταν να κάνουν παραγγελία ρωτούσαν από ποια σχολή είχε αποφοιτήσει και έμεναν άναυδοι όταν άκουγαν την απάντηση. Εκπαίδευσε πάρα πολλούς μαθητευόμενους, μάστορες και μηχανικούς.