Pressa per la cottura di guarnizioni freno

La guarnizione freno non è un pezzo che si forma come una lamiera, è una mescola che si cuoce dentro lo stampo. La mescola di resina, fibre e cariche viene caricata nello stampo e mantenuta sotto pressione fra piani riscaldati; la resina, indurendo, costruisce la struttura legante che tiene insieme il pezzo.

Durante la reticolazione nella resina si osserva la formazione di gas. Se questo gas non viene estratto dallo stampo il pezzo si gonfia internamente, la superficie d'attrito resta porosa e la guarnizione non raggiunge il coefficiente d'attrito atteso in frenata. I passaggi di degasaggio — le brevi respirazioni della slitta a intervalli — fanno quindi parte della ricetta, non sono un ornamento.

Che il coefficiente d'attrito risulti uguale da un pezzo all'altro dipende dal fatto che la temperatura sulla superficie dello stampo sia la stessa in ogni punto. Il riscaldamento a zone e la retroazione delle termocoppie mantengono lo stampo a una temperatura unica; negli stampi a più impronte la rigidità della struttura fa arrivare la stessa pressione a ogni impronta.

ÖZKOÇ non costruisce le presse per guarnizioni in un solo tipo: le configurazioni con azione dall'alto, dal basso e a più piani vengono scelte in base alla struttura dello stampo. La stessa famiglia di strutture viene impiegata anche negli altri lavori di pressatura a caldo, come gomma e melamina; cambiano lo stampo, il numero di zone di riscaldamento e la ricetta.

• Piani riscaldati, controllo con termocoppie per singola zona
• Passaggi di degasaggio (respirazione) definiti nella ricetta
• Velocità di chiusura e tempo di mantenimento in pressione regolabili separatamente
• Configurazioni con azione dall'alto, dal basso e a più piani
• Registrazione della temperatura di reticolazione e dei dati di ciclo (opzionale)

Quando la formatura o la goffratura non riescono, la colpa ricade subito sullo stampista. Spesso però la causa non è lo stampo: la struttura della pressa flette sotto carico e le due metà dello stampo non combaciano del tutto. Chi acquista di solito non conosce questo margine della struttura, perché non viene scritto in nessun catalogo.

Quando realizza la struttura in carpenteria saldata, ÖZKOÇ unisce le traverse e le lamiere CIANFRINANDO I LEMBI DI SALDATURA. Nel settore molte aziende uniscono senza preparare il cianfrino; il cordone resta soltanto in superficie. Con il cianfrino il cordone penetra nella sezione e la struttura resiste alla flessione sotto carico.

Vale per ogni tipo di struttura, monoblocco o a colonne — non è un’opzione legata al tipo di pressa, ma la disciplina di fabbricazione di ÖZKOÇ.

• Le traverse e le lamiere di rinforzo si uniscono cianfrinando i lembi di saldatura.
• Il cordone non resta in superficie, penetra nella sezione; la struttura non flette sotto carico.
• La stessa disciplina si applica sia alla struttura monoblocco sia a quella a colonne.

Nei pezzi larghi e asimmetrici il carico grava su un angolo della slitta; la slitta scende leggermente inclinata e un angolo del pezzo risulta più spesso dell’altro. Il risultato: materiale in eccesso, resistenza disomogenea, calore e tempo ciclo inutili.

Nel sistema di parallelismo della slitta progettato da ÖZKOÇ, quattro cilindri di contropressione fanno scendere la slitta parallela alla piastra inferiore. La differenza di spessore fra gli angoli si riduce al minimo; si risparmia materiale e l’omogeneità del pezzo mantiene la resistenza dove serve.

Lo stesso dispositivo lavora anche nel taglio: nel momento in cui avviene il tranciamento i cilindri di contropressione assorbono l’urto, mantengono il parallelismo e allungano la vita dello stampo di taglio.

• Quattro cilindri di contropressione fanno scendere la slitta parallela alla piastra inferiore.
• Nei pezzi larghi e asimmetrici la differenza di spessore fra gli angoli si riduce al minimo.
• Risparmio di materiale + resistenza omogenea.
• Nel taglio assorbe l’urto e allunga la vita dello stampo.