液压多工位压力机

一个多工序成形的零件，没有多工位压力机的话，每道工序都要一台压力机、一副模具和一个人。零件在第一台压力机上压制，搬运；在第二台压力机上压制，再搬运。结果就是满车间的机器、人和在制品库存。多工位压力机把这些工序在同一机身上并排布置：每个循环中所有工位同时压制，传送臂把零件放入下一副模具中。

由于工位同时工作，节拍时间不取决于工序总数，而降到最慢的那个工位。投资的回报也由此而来——不是每道工序的人和时间，而是每次压制的成品。

我们不把这台机器只叫压力机，而叫自动化。工序之间常常需要修边、冲切或冲孔；这些我们也在同一台压力机上完成。配备板料剪切或圆片送料、上料与传送单元建立起来的生产线，会变成一个从原材料到成品零件自主运转的生产单元。

级进压力机与多工位压力机不是一回事。级进加工中零件直到最后都连在同一板料上；推动前进的是条料的向前送进，零件在最后一道工序被冲切下来与条料分离。而在多工位加工中，每个零件从一开始就是独立的；单独的传送臂把它们一起取起并放到下一副模具中。深而立体的零件无法用条料传送，因此属于多工位的领域。

• 每个循环中所有工位都压制；压力机每次压制出一个成品零件。
• 节拍时间不取决于工序数量，而取决于最慢的工位。
• 修边、冲切和冲孔等中间工序在同一条线上完成。
• 级进：零件连在条料上，最后被冲切分离。多工位：零件从一开始就独立，由传送臂搬运。
• 在大批量、长周期的工作中才有意义；频繁换产品的小批量上，单工位压力机更经济。

成形与压凸做不出来时，人们马上就怪罪模具工。多数情况下原因并不在模具：压力机机身在载荷下变形，上下模不能完全贴合。机身的这份责任，采购方往往并不知道，因为任何样本上都不会写。

ÖZKOÇ以焊接结构制作机身时，横梁与钢板都是开坡口后再焊接的。业内有不少企业不开坡口就直接焊接；焊缝只停留在表面。开了坡口，焊缝就深入截面，机身在载荷下能够抵抗变形。

无论整体式机身还是立柱式机身，这一点都适用——它不是随压力机机型而变的选项，而是ÖZKOÇ的制造纪律。

• 横梁与支撑钢板均开坡口后焊接。
• 焊缝不停留在表面，而是深入截面；机身在载荷下不变形。
• 无论是整体式还是立柱式，都执行同一套纪律。