Prensa para SMC y BMC
- Lámina termoestable reforzada con vidrioEl SMC llega en lámina y el BMC en masa; ambos toman forma curándose bajo calor y presión.
- La velocidad de ciclo es determinanteEl material puede cristalizar en cuanto entra en el molde; si la prensa no cierra rápido, la pieza se estropea antes de llenarse.
- Bastidor estándar apto para carga asimétricaLa mayoría de los productos no son simétricos; el diseño estándar cubre la mayor parte de ellos sin necesidad de una construcción especial.
- Sistema de paralelismo del carroCuatro puntos de contrapresión hacen bajar el carro en paralelo; bajan la diferencia de espesor en las esquinas y el desperdicio de material.
¿Qué es una Prensa para SMC y BMC?
La prensa para SMC y BMC conforma compuestos termoestables reforzados con fibra de vidrio curándolos bajo presión en molde calefactado. El capó y las tapas de un tractor, el panel frontal completo de un autobús o las grandes cajas eléctricas a la intemperie son trabajo de esta prensa.
Lo determinante es la velocidad de ciclo: el material puede cristalizar al entrar en el molde y, si la prensa no cierra rápido, la pieza se estropea. En piezas grandes y asimétricas, que el carro baje paralelo a la mesa reduce la diferencia de espesor y, con ella, el consumo de material. El termoestable curado no puede volver a fundirse; los productos de melamina no son trabajo de esta prensa.
¿Es esta la prensa que usted necesita?
Adecuada
- Moldeo de lámina SMC y masa BMC termoestables reforzadas con fibra de vidrio
- Paneles y tapas de gran superficie y geometría no simétrica
- Grandes envolventes eléctricas para intemperie
- Para tapa de inodoro y vajilla de melamina: Prensa de melamina
- Si va a prensar preimpregnado / organosheet de fibra continua: Prensa para materiales compuestos
Automoción — piezas que se fabrican habitualmente en este sector
Estas imágenes son representativas — muestran la forma de la pieza, no son exactamente la pieza que fabricamos. Si encuentra alguna parecida a la suya, envíenos su imagen y le diremos con qué prensa se produce. Envíe la imagen de su pieza
representativaCapó y tapas de tractor 
representativaPanel frontal de autobús 
representativaPanel de carrocería de material compuesto 
representativaCarcasa de faro y de piloto 
representativaPanel estructural nervado de material compuesto
Industria de defensa — piezas que se fabrican habitualmente en este sector
representativaCaja protectora de material compuesto y su tapa 
representativaPanel estructural nervado de material compuesto
Eléctrico y energía — piezas que se fabrican habitualmente en este sector
representativaEnvolvente eléctrica para intemperie 
representativaCuerpo de cuadro eléctrico y aislador 
representativaCaja de contador 
representativaCaja protectora de material compuesto y su tapa
Esta prensa, en funcionamiento
Al tocar la miniatura, el vídeo se abre en esta misma página. Antes de tocarla no se envía ninguna petición a YouTube.
Özkoç - Prensa hidráulica para materiales compuestos
Para quien quiera el detalle
Cómo funciona: curado, velocidad de ciclo y paralelismo del carro
El SMC es una lámina termoestable reforzada con fibra de vidrio; el BMC es la misma química en forma de masa. Ambos se depositan en un molde calefactado, la prensa cierra, el material fluye bajo presión y cura. El termoestable curado no vuelve atrás: por eso el ciclo no admite fundir y volver a intentarlo; es un trabajo de hacerlo bien a la primera.
Por eso la velocidad de ciclo no es una comodidad, sino una condición de calidad. El material puede empezar a cristalizar en cuanto entra en el molde; si la prensa no cierra lo bastante rápido, la pieza se estropea antes de llenarse. ÖZKOÇ concibe esta prensa para que cierre rápido.
La segunda cuestión es la asimetría. La mayoría de las piezas producidas con esta prensa no tienen geometría simétrica: capó de tractor, panel frontal de autobús, gran caja eléctrica. Una pieza asimétrica genera una carga asimétrica en el molde; si el carro se inclina hacia un lado, aparece diferencia de espesor entre una esquina y otra de la pieza. Con asimetrías extremas hace falta una construcción especial, pero el diseño estándar propio de ÖZKOÇ ha resultado adecuado para muchas aplicaciones asimétricas sin necesidad de una solución a medida.
En piezas grandes entra en juego el sistema de paralelismo del carro diseñado por ÖZKOÇ: a grandes rasgos, cuatro sistemas de contrapresión hacen que el carro baje paralelo a la placa inferior. Para el comprador, la contrapartida es esta:
- La diferencia de espesor entre una esquina y otra de la pieza se reduce al mínimo
- Se ahorra material; no se añade espesor de más como margen de seguridad
- Como el material es homogéneo, la resistencia sale tal como se espera
- No se gastan de más ni calor ni material
Bastidor rígido unido con preparación de bisel de soldadura
Cuando el conformado y el gofrado no salen, se culpa enseguida al matricero. Muchas veces la causa no es la matriz: el bastidor de la prensa flexa bajo carga y las dos mitades de la matriz no asientan del todo. Esa aportación del bastidor casi nunca se conoce en el lado del comprador, porque no se escribe en ningún catálogo.
Cuando ÖZKOÇ construye el bastidor en carpintería soldada, une los travesaños y las chapas PREPARANDO EL BISEL DE SOLDADURA. En el sector hay muchas empresas que unen sin preparar el bisel; el cordón se queda solo en la superficie. Con el bisel preparado, el cordón penetra en la sección y el bastidor resiste a flexar bajo carga.
Esto vale para todo tipo de bastidor, monobloque o de columnas — no es una opción que dependa del tipo de prensa, sino la disciplina de fabricación de ÖZKOÇ.
- Los travesaños y las chapas de refuerzo se unen preparando el bisel de soldadura.
- El cordón no se queda en la superficie, penetra en la sección; el bastidor no flexa bajo carga.
- Sea monobloque o de columnas, se aplica la misma disciplina.
Sistema de paralelismo del carro
En piezas anchas y asimétricas la carga recae sobre una esquina del carro; el carro baja ligeramente inclinado y una esquina de la pieza sale más gruesa que la otra. Resultado: material sobrante, resistencia desigual, calor y ciclo innecesarios.
En el sistema de paralelismo del carro diseñado por la propia ÖZKOÇ, cuatro cilindros de contrapresión hacen bajar el carro paralelo a la placa inferior. La diferencia de espesor entre esquinas se reduce al mínimo; se ahorra material y la homogeneidad de la pieza mantiene la resistencia allí donde se necesita.
El mismo mecanismo funciona también en el corte: en el instante en que se produce el cizallamiento, los cilindros de contrapresión absorben el choque, mantienen el paralelismo y alargan la vida de la matriz de corte.
- Cuatro cilindros de contrapresión hacen bajar el carro paralelo a la placa inferior.
- En piezas anchas y asimétricas la diferencia de espesor entre esquinas se reduce al mínimo.
- Ahorro de material + resistencia homogénea.
- En el corte absorbe el choque y alarga la vida de la matriz.